In Aserbaidschan wurde das Ziel festgelegt, die Netto-Null-Kohlenstoffemissionen bis 2060 zu erreichen. Premierminister Ali Asadow hat diesbezüglich einen entsprechenden Beschluss unterzeichnet.
Der Beschluss sieht vor, Verbrennungsmotoren schrittweise bis 2035 aus dem Verkehr zu ziehen und bis 2060 den Anteil von Elektro- und anderen alternativ angetriebenen Fahrzeugen im Pkw-Bestand auf 100 Prozent zu erhöhen.
elchi berichtet, dass der Experte für Transportfragen, Ragif Raufoğlu, im Gespräch mit „Yeni Sabah“ sagte, dass Benzinmotoren derzeit deutlich günstiger verkauft werden als Hybride:
„Ich bin mir dieses Beschlusses bewusst. Natürlich sind die Ziele gut und schön. Aber hier wird alles vom Verlauf abhängen.
Auch wenn es jetzt nicht so ist, könnte es für die Bürger schwierig werden, schrittweise und langsam Benzin- und Dieselfahrzeuge abzustellen. Derzeit ist ein gegenteiliger Trend bei den ins Land importierten Autos zu beobachten.
Im Moment ist ein Auto mit Benzinmotor günstiger als ein Hybrid. Denn die Anreize für Hybrid- und Elektroautos sind weggefallen. Der Wegfall dieses Anreizes mit dem aktuellen Beschluss widerspricht sich.
Wenn Sie jetzt auf den Markt gehen, ist ein Benziner des gleichen Automodells 5, 7 oder sogar 8 Tausend Manat günstiger als ein Hybrid. Der Kunde entscheidet sich aus der ersten Emotion. Der Käufer denkt: Warum soll ich 8 Tausend extra bezahlen und einen Hybrid kaufen? Ich kaufe einfach einen Benziner.“
Der Experte fügte hinzu, dass der Hybrid eine günstigere Alternative zu Benzin und Diesel darstellt:
„Wenn wir uns die reale Situation auf dem heimischen Markt ansehen, geht der Trend völlig in die entgegengesetzte Richtung. Der Hybrid ist eine günstigere Alternative zu Benzin und Diesel. Die Leute neigten ohnehin schon zu Hybridautos. Aber jetzt, da die Preise gestiegen sind, ist die Situation hier umgekehrt.
Was Elektroautos betrifft, so nimmt die Zahl dieser Autos unter den Fahrern zu. Aber diese Autos haben auch ihre eigenen Probleme. Mentale Aspekte dürfen hier nicht ignoriert werden. Nicht jeder will ein Elektroauto. Manche fahren es als Zweitwagen.
Viele haben auch nicht die Möglichkeit, Elektroautos zu laden. Wenn wir sehen, dass staatliche Dienstfahrzeuge Elektroautos sind, dann können wir sagen, dass es hier einen echten Anreiz gibt. Aber bisher gibt es kein solches Beispiel. Bis 2060 ist es noch lange hin. Aber selbst europäische Länder, die 2030 als Ziel haben, haben in dieser Frage keine hundertprozentigen Ergebnisse erzielt.“