Die Regelung der Arbeits- und Ruhezeiten der Flugzeugbesatzung in Flugzeugen, die kommerzielle Lufttransporte durchführen, wird festgelegt.
elchi berichtet, dass diese Angelegenheit in dem Gesetzentwurf zur Änderung des Gesetzes „Über die Luftfahrt“ enthalten ist, der heute auf der Plenarsitzung der Nationalversammlung erörtert wurde.
Gemäß dem Entwurf werden die Arbeits- und Ruhezeiten der Flugzeugbesatzung in Flugzeugen, die kommerzielle Lufttransporte durchführen, einschließlich der Flugzeit und der Flugdienstzeit, unter Berücksichtigung des folgenden Artikels gemäß den internationalen Standards und empfohlenen Praktiken der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) sowie den von der zuständigen Exekutivbehörde festgelegten Regeln geregelt.
Die Arbeitszeit der Flugzeugbesatzung in Flugzeugen, die kommerzielle Lufttransporte durchführen, wird auf der Grundlage der folgenden Fristen festgelegt:
• Maximale Arbeitsstunden innerhalb von sieben aufeinanderfolgenden Tagen;
• Maximale Arbeitsstunden innerhalb von vierzehn aufeinanderfolgenden Tagen;
• Maximale Arbeitsstunden innerhalb von achtundzwanzig aufeinanderfolgenden Tagen;
• Maximale Arbeitsstunden innerhalb eines Kalenderjahres.
Die Flugzeit der Flugzeugbesatzung in Flugzeugen, die kommerzielle Lufttransporte durchführen, wird auf der Grundlage der folgenden Fristen festgelegt:
• Maximale Flugstunden innerhalb von achtundzwanzig aufeinanderfolgenden Tagen;
• Maximale Flugstunden innerhalb eines Kalenderjahres;
• Maximale Flugstunden innerhalb von zwölf aufeinanderfolgenden Kalendermonaten.
Der Entwurf besagt, dass gemäß dem Arbeitsgesetzbuch die tägliche Normalarbeitszeit 8 Stunden und die wöchentliche Normalarbeitszeit 40 Stunden nicht überschreiten darf. Für Flug- und Fluglehrpersonal ist eine wöchentliche Arbeitszeit von 36 Stunden festgelegt. Bei Anwendung einer kumulierten Zeiterfassung darf die tägliche Arbeitszeit 12 Stunden und bei Nachtarbeit 11 Stunden nicht überschreiten.
Diese Einschränkungen machen Flüge zu Zielen wie New York, Seoul und anderen Fernzielen, die 13-14 Stunden dauern, unmöglich oder wirtschaftlich ineffizient und schwächen ihre Wettbewerbsfähigkeit.
Der Entwurf sieht eine Anpassung an internationale Standards im Bereich des Fatigue Managements der Flugzeugbesatzung vor. Mit dem Entwurf wird vorgeschlagen, die Arbeits- und Ruhezeiten des Luftfahrtpersonals gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation durch Regeln des Ministerkabinetts zu regeln, als Ausnahme von den im Arbeitsgesetzbuch vorgesehenen allgemeinen Normen. In der internationalen Praxis (z. B. in den USA und der Europäischen Union) werden die Arbeits- und Ruhezeiten für Flugpersonal mit flexibleren Grenzen von 7, 14, 28 aufeinanderfolgenden Tagen oder 1 Kalenderjahr geregelt.
Es wurde betont, dass die Steigerung der wirtschaftlichen Effizienz die Wettbewerbsfähigkeit lokaler Fluggesellschaften auf dem internationalen Markt erhöhen und die Erweiterung des Flugnetzes ermöglichen wird.
Es ist anzumerken, dass im Zusammenhang mit der Annahme des Dokuments durch das Ministerkabinett Regeln zur Regelung der Flugzeit, der Arbeitszeit und der Ruhezeit im Zusammenhang mit dem Fatigue Management der Flugzeugbesatzung, die kommerzielle Lufttransporte durchführen, genehmigt werden.
Nach der Erörterung wurde der Gesetzentwurf zur Abstimmung gestellt und in dritter Lesung angenommen.